El presidente del Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII), Jin Liqun, dijo ayer que Estados Unidos puede tomarse el tiempo que necesite para considerar su adhesión a esa nueva entidad internacional, creada por iniciativa china para financiar grandes proyectos de transporte y telecomunicaciones.

"La decisión está en manos de EE.UU., China es paciente y no hay prisa antes de que tomen una decisión clara", puntualizó Jin, primer presidente de la entidad, en el marco del Foro de Boao, el llamado "Davos asiático".

Liqun fue subsecretario de Finanzas chino y antiguo vicepresidente del Banco Asiático de Desarrollo (BAD) y estará a cargo de la entidad por los próximos cinco años.

El BAII, que algunos observadores ven como un contrapeso chino al Banco Mundial (BM) o el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), ha atraído a 57 países miembros, entre ellos España y otros estados de la Unión Europea, pero aún despierta recelos en Washington y Tokio, que dominan respectivamente el BM y el BAD.

Propuesto por el Presidente chino Xi Jinping en 2013 y lanzado oficialmente en 2015 con un capital de US$100.000 millones, el BAII tiene como principal misión financiar los proyectos de infraestructuras de las llamadas "Nuevas Rutas de la Seda", una suerte de "Plan Marshall" chino en Asia.

China, el mayor accionista de este banco con sede en Beijing, "está preparada para ganar la confianza del resto de socios", aseguró Jin en Boao, ciudad de la isla tropical de Hainan, en el sur del país.

Primeras colocaciones

El presidente del Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras vaticinó que los primeros préstamos del banco comenzarán a extenderse a finales de este año, probablemente a una escala pequeña al principio, de entre US$ 500 millones y US$ 1.200 millones, para financiar proyectos de energía, transporte, infraestructura en áreas rurales, logística y medio ambiente.

El Mercosur cumple hoy 25 años sumido en un estado de paralización institucional, pero los Presidentes de los países socios siguen siendo optimistas sobre las perspectivas de sortear esta coyuntura complicada.

El ex Presidente uruguayo Luis Alberto Lacalle, firmante del tratado fundacional del Mercosur, es una de las tantas voces de la región que reclama modificar el rumbo y liberar la resolución que impide a cada país hacer acuerdos con otros países extrarregionales.

"O cambia de naturaleza y se va a una zona de libre comercio, o lo mejor de todo: hagamos juntos acuerdos de libre comercio, pero no con Palestina, Israel y no sé quién más, sino con Canadá, Estados Unidos y todo el mundo", afirmó Lacalle.

El Presidente de Uruguay, Tabaré Vázquez, también crítico del Mercosur, advirtió eso sí que "en materia de integración no hay milagros ni atajos".

"El Mercosur ha sido, es y será lo que hemos sido, somos y seremos capaces de hacer, si hoy no nos satisface puede ser mejor y hay un compromiso de mejorarlo. Ese es nuestro desafío y estoy seguro que lo enfrentaremos con dignidad y unidad para lograr el bien común para todos nuestros pueblos", dijo Vázquez recientemente.

El nuevo Presidente argentino, Mauricio Macri, es "muy optimista", porque considera que el futuro está lleno de oportunidades y es necesario mantenerse unidos para tomar posiciones comunes frente a los grandes desafíos globales.

En ese sentido, Macri propuso "llevar el Mercosur al siglo XXI", conscientes de que siempre habrá dificultades y tensiones, pero "no hay que desanimarse y perder la confianza en esta unión", expresó en la última cumbre, realizada en Asunción.

Para Brasil, el socio más fuerte e influyente, representado en las últimas cumbres por la Presidenta Dilma Rousseff, la principal conquista del Mercosur es la construcción y la consolidación de la democracia y la capacidad de conducir sus divergencias por el camino del debate y del respeto a la voluntad popular.

La unión

Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay fundaron el Mercosur el 26 de marzo de 1991. Pero en este cuarto de siglo no han podido implementar un mecanismo concreto para facilitar la libre circulación de personas, aunque se habló de crear un pasaporte único del bloque y hasta se intentó introducir una matrícula vehicular común para todos los países miembros.

En el aspecto comercial, el "corazón" de la creación del bloque en 1991, aunque crecieron los negocios internos, persisten las diferencias respecto de la asociación con otros bloques.

De hecho, hace 20 años que el Mercosur intenta, sin éxito, firmar un TLC con la Unión Europea.

295 millones de personas forman parte de la población que incluyen los países socios del Mercosur.

20 años lleva sin éxito la negociación para un posible TLC entre la Unión Europea y el Mercosur.