100 años | 13 de mayo de 1916

Accidente en máquina del tren

El día 12 a las 8.45 horas, el tren de carga, N° 203, del Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia, por causas desconocidas, se le reventó la tapa de humo de la máquina, explosión que detuvo inmediatamente el convoy y lanzó fuera de la caseta al maquinista Juan Herrera y al fogonero J. Espinoza, quienes no sufrieron heridas.

50 años | 13 de mayo de 1966

Piden al gobierno continuar con planes

La Cámara Chilena de la Construcción resolvió pedir al gobierno que continúe con su política de planes habitacionales, lo que será "de gran desarrollo económico y financiero para el país". El gremio apuntó que no observan problemas en las intenciones públicas, pero que es necesario acelerar estas disposiciones.

10 años | 13 de mayo de 2006

Instalarán paneles solares en hospital

Son 30 los paneles solares que serán instalados en el Hospital Regional de Antofagasta. Los artefactos son de fabricación israelí y permitirá contar con agua caliente en los baños de los pacientes, una falencia que se arrastra por 20 años. El doctor Francisco Grisolía también dijo que se cambiarán 225 camas por unas más modernas.

A raíz del estudio de la CCHC se ha puesto en la mesa "la calidad de vida de nuestra ciudad", se habla de la problemática urbana, de la relación del Estado con la Región, el tema ambiental, pero hay un indicador importante para la calidad de vida es "el valor del precio del agua", la más cara de Chile. Se nos cobra el M3 de agua potable $1.489,10 y en el periodo de sobreconsumo $4.200,23, en Santiago los precios son $346.81 y $1.017,68 el M3 respectivamente. El precio actual en Antofagasta es el mismo valor en UF, cuando era administrado por Essan, empresa del Estado.

Claves para entender la falta de evolución:

En 1988 el Decreto Fuerza Ley N° 70, bajo el mandato de Augusto Pinochet incentiva el ingreso de capitales privados a las sanitarias, se da un piso de rentabilidad del 7%.

En 1998 La Ley 19549 bajo el mandato de Eduardo Frei Ruiz Tagle regula el ingreso de capitales privados a la propiedad de las sanitarias y dispuso que el Estado conservará al menos un 35% de participación accionaria, se vende a consorcios extranjeros Esval (V región) y Emos (RM).

En 2003 bajo el mandato de Ricardo Lagos se deroga la participación accionaria del 35% por parte del Estado.

El 2011 bajo el gobierno de Sebastián Piñera culmina el proceso de privatización, quedando la participación del Fisco en Aguas Andinas (RM) Esval (Valparaíso), Essbio (Ohiggins Bio Bio) Essal (Los Lagos) en un 5%.

La fijación de precios cada cinco años, es una negociación de la Superintendencia de Servicios Sanitarios (SISS) con cada sanitaria, se caracteriza por un "profundo secretismo"; no se conoce previamente los objetivos de la SISS en beneficio a los consumidores. Los consultores que defienden las tarifas, se le paga un tercio de lo que pagan las sanitarias y mucho de ellos prestan servicios a éstas.

Inglaterra que inició el mismo proceso paralelo a Chile y partió con la misma rentabilidad garantizada del 7%, rápidamente la rebajó al 5%. La SISS debe tener un actuar más transparente y para el caso nuestro, tenemos la posibilidad de incorporar, además, una planta fotovoltaica en los terrenos anexos a la desaladora, controlando el insumo más importante en la desalación "la energía eléctrica" y evitamos también que la ciudad siga aumentando su forma lineal.

Emile Ugarte

Arquitecto

Ayer, en gran parte de las ciudades del país fue concretado un paro protagonizado por choferes de taxis y, en el caso de Antofagasta, también por taxicolectivos y operarios de transporte escolar. El motivo: críticas a la aplicación tecnológica Uber y la exigencia de 'reglas similares' para todos quienes transporten pasajeros de forma remunerada.

Debe decirse que en ello, los reclamantes tienen razón. Pero es probable que esta sea la única razón fundada en su reclamo y que, por ninguna circunstancia, amerita un bloqueo, tratándose de una actividad crítica y de primera necesidad.

En el caso de Antofagasta, la aplicación Uber ni siquiera existe, situación que da cuenta de una situación a lo menos insólita, pero que da cuenta de malas prácticas en los gremios de la locomoción colectiva. En muchas ocasiones actúan como cartel, no quieren dar espacios a la competencia, prestan un servicio caro y deficiente, según lo relatan los propios usuarios.

Un viaje desde el aeropuerto Andrés Sabella al centro cuesta $15 mil; o hasta 10 mil desde el terminal de buses a la Coviefi, es decir, más caro que un trayecto a Calama.

Por eso vemos que en Santiago y otras ciudades del mundo, son los mismos pasajeros los que reclaman y defienden las nuevas tecnologías, porque precisamente tienen el foco puesto en el consumidor y no en quienes prestan el servicio, factor que es aprovechado y abusado por los actuales servicios, con el silencio de las autoridades que dejan actuar a estos grupos que defienden sus cuotas de poder.

Pero en último caso, lo que ocurre con Uber es sintomático respecto al cómo nos estamos definiendo respecto al futuro y cómo aprovechamos las oportunidades que se abren en cada oleada de cambio.

Nuestra primera reacción es negar los nuevos mundos, pretendiendo prohibir o regular para mantener cierto statu quo, que no rompa los equilibrios, como si a través de las leyes fuésemos a resolver o modelar una realidad que es más grande que todos nosotros. Estos cambios son mucho más grandes, son irreversibles y debemos entenderlos para aprovecharlos. Negarlos es necio.