Después de los últimos cambios realizados en los ministerios, hoy, se plantea, lógicamente, la continuidad de la delegada presidencial. Desde un punto de vista administrativo, quién evalúa las delegaciones, son el Ministerio del Interior en conjunto con el segundo piso de la Moneda. Pero la decisión final, la tomará el comité político del gobierno. Y el Partido por la Democracia (PPD) entró últimamente en dicho comité, con la llegada de Carolina Tohá al Ministerio del Interior. Por ende, si continuidad hay, dependerá de quién gane la pulseada: un clan familiar con un diputado y senador, relacionado con el PPD, versus el Partido Socialista (PS), siempre dividido internamente, que puede apoyarse sobre el subsecretario Monsalve. Este último, puede tener más "autoridad" en la evaluación del desempeño de la delegada, por estar desde el inicio en este gobierno, en cambio C. Tohá sólo podría plantear una posición política, por el momento, pero no apoyarse sobre una evaluación técnica como tal, como si le perteneciera; Monsalve pudiendo hacer ambas cosas. Pero sabemos que no siempre la lógica administrativa impera cuando se confronta a la política.

Lo importante en todo esto es saber que se va hacer concretamente, en grandes lineas, contra la delincuencia en esta región. Mucho más allá del jueguito del posicionamiento de gente nueva dentro del organigrama, que muchas veces son personas que ya estuvieron en ese mismo organigrama. Las filtraciones de los correos de las FF.AA. mostraron que inteligencia había previsto que la delincuencia iba a dispararse y mutar en nuestra zona.¿Algo sucedió, preventiva o posteriormente, a aquello? Hace poco, se tuvo en la palestra el tema del Estado de excepción … pero se apagó solo sin saber si eso correspondió a acciones concretas en la región. Lo mismo con lo del control migratorio. El nuevo presidente colombiano va abrir sus fronteras con Venezuela. Sería iluso pensar que esa no va tener consecuencias inmediatas en la zona en la cual vivimos.

Existe como un "síndrome del vertedero de La Chimba". Mientras nadie logre a sacar, perentoriamente, su tajada política y/o de otro tipo, de la solución que se debe entregar, la resolución de esa problemática no llegará nunca. Porque no resolverla no impide que el mundo siga avanzando, todos se pueden acomodar a aquello. Parece pasar lo mismo con la delincuencia. El llamado a la resiliencia y resignación de la población local, es el valor más seguro sobre el cual se apoyan los que gobiernan. Es un poco como jugar a ser un bombero pirómano.

El resultado del 4S (re)activo un cierto ethos de derecha en el país y en el panorama político. Efectivamente, podríamos pensar que los partidos de ese sector tienen el "sartén por el mango", pero pareciera que no saben cómo precisamente cocinar. Tienen la oportunidad de hacer una linda "omelette con champiñoñes y crema" pero si siguen así van a lograr a hacer huevos revueltos, un poco quedamos y secos. La izquierda sabe que se alejó del "pueblo". Que padece de una especié de" jet lag" que se instaló entre ambos. Detrás del despectivo concepto de "facho pobre", se esconde el desfase con el sentir de lo que quieren los sectores populares. Hoy, un partido como el PDG está más implementado en sectores populares que el Partido Comunista. Una figura como Parisi llega mucho más que cualquier otra en algunos sectores. Esos mismos que miran con ojos de amor a Bukele, Trump y cualquiera que tenga un perfil asimilable. Condenar ese fenómeno no significa entenderlo. En todo caso, no se necesita mucha acuidad analítica para observar que lo económico y la seguridad es lo que, hoy, predomina.

Durante la semana que recién pasó se conmemoró el Día Mundial sin Automóvil. Se trata de una iniciativa que en su origen, tuvo como fundamento la crisis de los combustibles de hace casi cincuenta años, pero que con el tiempo también fue una propuesta que avanzó de la mano con una mayor conciencia ambiental en el globo.

La idea de desincentivar el uso de los automóviles nació en los años 70 tras la crisis del petróleo. Sin embargo, fue recién en la última década del siglo pasado cuando se organizaron las primeras jornadas de este tipo, principalmente en Europa.

Como campaña de país, los primeros en organizar un día sin automóvil fueron los ingleses, en 1997. Luego de que en el año 2000 se convirtiera ya en una iniciativa de la Comisión Europea, la conmemoración de este día quedó establecida a nivel internacional.

En nuestro país desde 2018 que se formalizó la conmemoración de esta fecha, que se recuerda especialmente cada último viernes de septiembre. Sin embargo, ya por estos días se programaron una serie de iniciativas destinadas a dar relieve a esta fecha.

El Día Mundial sin Automóvil promueve fundamentalmente el dejar aunque sea por un día este vehículo motorizado de lado, para buscar otros modos de transportes que pueden ser desde caminar hasta usar la bicicleta.

Para la Región de Antofagasta, el simple nombre de esta conmemoración ya presenta un desafío y quizás también una aspiración. Luego de la pandemia, el uso del vehículo particular se ha hecho todavía más masivo y común, perjudicando la calidad de vida y los tiempos de traslado en una ciudad más bien pequeña.

Para que Antofagasta y Calama, especialmente, puedan reducir el uso vehículos motorizados particulares, primero se debe avanzar en, por ejemplo, en un sistema de locomoción colectiva de acuerdo a las necesidades de la población.

También se debe trabajar en campañas de promoción del uso de las bicicletas y adecuar la infraestructura pública para que puedan convivir todos los medios de transporte, no solo construyendo ciclovías, sino también adecuar las calles para mejorar el desplazamiento de los vehículos motorizados, aumentar las zonas de estacionamiento y, en general, todo lo que haga seguro circular. Un desafío enorme que las autoridades comunales, provinciales y regionales deben tener en carpeta para la comunidad.

En medio de este escenario tumultuoso, conmemoramos este año el aniversario número 50 de la Convención sobre la Protección del Patrimonio Mundial Cultural y Natural, un valioso acuerdo adoptado en 1972 y ratificado por 191 países hasta el día de hoy, que contribuye a enfrentar los acuciantes desafíos sociales y medioambientales que aquejan a la humanidad en la actualidad. Este instrumento multilateral impone a los estados adherentes la obligación de identificar, proteger, conservar, rehabilitar y transmitir a las generaciones futuras el patrimonio cultural y natural situado en su territorio, en concordancia con las condiciones de cada país.

Para la consecución de estos objetivos, el turismo puede jugar un rol de gran importancia. Como señala la Organización Mundial del Turismo (OMT), esta actividad tiene un potencial único en cuanto a proteger el patrimonio cultural y natural y apoyar a las comunidades en relación con su progreso material y social. En un sentido más amplio, el turismo puede ser una poderosa palanca de crecimiento económico, desarrollo inclusivo y sostenibilidad ambiental, constituyendo una herramienta que contribuye a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible establecidos en 2015 por la Asamblea General de las Naciones Unidas.

A diferencia de sectores productivos vinculados a la explotación de recursos naturales, en los cuales el concepto de sostenibilidad consiste más bien en mitigar los impactos negativos, en el rubro turístico la preservación medioambiental y patrimonial es un bien en sí mismo que permite hacer sustentable el recurso y, a la vez, potenciarlo y darle más valor. La oportunidad para Chile de enfocar los esfuerzos en esa dirección ya tiene un camino avanzado: contamos con seis sitios declarados patrimonio de la humanidad y más de mil monumentos nacionales. Adicionalmente, más del 20% del territorio nacional se encuentra protegido bajo alguna categoría de conservación del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado.

Para avanzar con mayor impulso en la consolidación de Chile como un destino turístico sostenible atractivo a nivel internacional, es necesario profundizar un trabajo conjunto entre el sector público y privado, a escala nacional, regional y local, velando especialmente por la planificación y cuidado de las zonas de interés patrimonial y turístico. Como reconoce la OMT, es necesario contar con un turismo más inteligente y competitivo, potenciando la innovación y promoviendo la inversión y el emprendimiento, pero siempre desde una óptica que ponga el énfasis en la responsabilidad social y ambiental de esta actividad.

Todavía queda mucho por hacer, sobre todo en algunas regiones del país donde la amenaza de un desarrollo sostenible no es entendida aún a cabalidad por los distintos actores. Sin embargo, tenemos los insumos necesarios para avanzar en el sentido correcto, aportando desde el turismo patrimonial con un granito de arena al desafiante reto de superar la crisis social y medioambiental que aqueja a nuestro país y al mundo.