Tal como se reconoce en cada reunión de integración en esta área sudamericana, uno de los problemas constantes - y sin solución aún- son las demoras para pasar cargas y pasajeros en los pasos fronterizos de nuestros países. Esto genera pérdidas económicas y desalienta los intentos de intercambios regionales. De allí que ha sido y es una de las preocupaciones constantes en las reuniones de la Zona de Integración del Centro Oeste Suramericano (Zicosur) y -en los últimos años- del Corredor Bioceánico Vial. Seguramente será uno de los temas obligados en el IV Foro de Territorios Subnacionales del Corredor Bioceánico Vial, a realizarse próximamente en Iquique.

En general, se considera que la construcción de carreteras, puentes y otras obras necesarias para este Corredor Vial desde Brasil, pasando por Paraguay y Argentina hasta los puertos del norte de Chile, han avanzado normalmente, según lo planeado. Pero están retrasados los acuerdos entre estos 4 países para que el Corredor funcione eficientemente Esto es, los acuerdos entre estos 4 países para -principalmente- estandarizar y agilizar el tránsito por esos al menos 6 pasos fronterizos, ya que sólo entre Chile y Argentina (especialmente en Jama) funciona un control integrado, mientras que en los demás hay revisiones y trámites en cada salida y entrada a los respectivos territorios.

En un reciente seminario en Campo Grande, capital de Mato Grosso do Sul, la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU, por su sigla en inglés) presentó el TIR (Tratado Internacional Rodoviario), un sistema de tránsito aduanero que permite el flujo de mercancías a través de las fronteras, que ayudaría eficazmente a solucionar este comentado problema. La idea es hacer que el comercio sea más fácil y rápido, permitiendo que las mercancías se envíen desde un país de origen, a través de países de tránsito, hasta un país de destino en compartimentos de carga sellados, controlados por las aduanas de una manera multilateral y mutuamente reconocida. Desde 1948, IRU ha estado eliminando barreras comerciales entre países y regiones. Bajo un mandato de la ONU, IRU gestiona el sistema TIR, la única herramienta de tránsito global. TIR permite que las mercancías se envíen de forma fluida y segura, liberando el potencial comercial entre regiones y permitiendo a las empresas de transporte reducir tanto sus costos como sus tiempos de entrega . El éxito del régimen de tránsito aduanero TIR puede explicarse sobre todo por las especiales ventajas que el sistema TIR ofrece a los transportistas y a las autoridades aduaneras, asegurándoles un régimen sencillo, ventajoso y fiable para el transporte internacional de mercancías a través de las fronteras.

Ojalá que para el IV Foro en Iquique se haya invitado a algún expositor sobre este sistema, ya que en Sudamérica adhieren al mismo Chile y Uruguay, mientras Argentina está terminando de reconocerlo, al igual que Brasil, pero Paraguay aún no se asocia. Y para aplicarlo en el Corredor Vial será necesario que participen los 4 países que lo componen, lo cual puede ser agilizado por las regiones que se beneficiarán de este Corredor Vial... si funciona bien. El TIR sería también expuesto en la Región Trinacional, en un Seminario Internacional de envergadura que se ha planteado realizar la Comisión de Gestión Coordinada de Fronteras, como anticipo del II Foro Internacional de Logística Multimodal Sustentable (FILMS), que se realizará este año en Foz de Iguazú, ciudad brasileña de esta Triple Región.

Los resultados de la segunda entrega del año de la encuesta Barómetro Regional, que realiza Feedback Research por encargo del Instituto de Políticas Públicas de la Universidad Católica del norte, confirmó la tendencia ciudadana de desinterés respecto al plebiscito constitucional de diciembre. Casi la mitad (49%) de los electores de la zona están indecisos o directamente no están interesados en participar de los sufragios.

La gente no tiene entre sus prioridades el informarse bien para votar a favor o en contra del nuevo texto constitucional, pese a estar conscientes de su importancia .

La seguridad, la economía y la inmigración irregular copan sus preocupaciones y hacen que se resten de un proceso electoral, que en su segunda oportunidad, someterá a escrutinio la redacción de una nueva carta magna, que a juicio de gran parte de sus redactores interpreta los tiempos que vive el país y el mundo.

A diferencia de otros estudios lo que marca barómetro regional es un empate técnico entre el "A favor" y el "En contra", con un 25% y 27% respectivamente, siendo estos valores muchos más certeros y fidedignos al provenir de un trabajo en terreno y cara a cara.

Un mensaje para los comandos que quieren allegar votos para la opción que aspiran sea la ganadora. En la región, nadie se puede adjudicar las preferencias y si logran que sus mensajes lleguen al electorado, sumarán adherentes desde aquellos sectores que se mantienen al margen y a la espera de que llegue la fecha obligatoria de sufragar.

La ciudadanía sabe que es importante participar de este referéndum, pero también entienden que no resuelve los problemas en los que hoy están inmersos.

La tarea de los sectores políticos es trabajar para que el desinterés disminuya y que el votante se incline por la preferencia que desean.

Poco, pero queda tiempo para informarse y definirse por una de las opciones. Es un deber.