Autos mal estacionados: la principal dificultad para marcha de buses eléctricos en Antofagasta
TRANSPORTE. Desde la empresa, autoridad sectorial y usuarios califican como favorable puesta en marcha de servicio, que no ha estado exento de rivalidad por parte de conductores de microbuses tradicionales.
"¡Esperemos el bus rojo, mamá!", dice un menor de edad acompañado de su familia, en un paradero de microbuses de la avenida Angamos, al referirse al nuevo servicio E01 de buses eléctricos de Antofagasta. Según conductores de este servicio, los menores de edad hoy surgen como uno de los más entusiastas usuarios del nuevo sistema de transporte público, que comenzó a operar el 5 de diciembre pasado.
Este servicio ha renovado el parque automotriz en la ciudad de Antofagasta, mediante 40 modernos vehículos con capacidad para 78 personas (28 asientos). Los buses poseen aire acondicionado, cargadores USB y sistema de conexión a Wifi, entre otras ventajas. A esto se agrega una silenciosa marcha al no oírse el motor, debido a su funcionamiento eléctrico.
Margarita Donoso, presidenta del Centro de Madres del Seguro Social de Antofagasta, coincide en la mayor comodidad de este nuevo transporte público. A la vez, valora que otra de las mejoras del servicio consiste en el trato a los usuarios. "Me subí para ver cómo era el servicio, la verdad es que ellos son muy respetuosos. Esperan que uno se suba bien al bus. Es más, esperan que uno prácticamente esté sentado, y eso es un beneficio. Lo que yo he palpado con algunas personas de mi centro de adulto mayor es que en ese sentido son muy respetuosos de las personas mayores y también de las mamás con niños, porque es complicado subirse con un niño a un bus; especialmente las libres, cuando parten rápido".
De acuerdo a datos del Ministerio de Transporte, entre el 3 de enero y el 20 de septiembre pasado -antes de la llegada de los buses eléctricos-, en la Región de Antofagasta se registraban 493 reclamos contra el transporte público. Del total, la mayor cantidad de denuncias en este período correspondía a maltrato (151), conducción irresponsable (144) y tarifa de escolares y maltratos (48).
Para el conductor de uno de los buses eléctricos del servicio E01 hoy el saldo resulta favorable, aunque la alta aglomeración de autos mal estacionados dificultan la conducción, según describe. "La gente le gusta porque justamente brindamos un servicio y no competimos con nadie. Lo primordial es el servicio a pasajeros de la tercera edad y también a los estudiantes. Llenamos de estudiantes (…) Nosotros tenemos un sueldo base, estamos contratados. También tenemos bonos e incentivos. Y más allá de ir dos minutos antes o después (en trayecto), lo primordial es el servicio", dice este conductor (67) de nombre Gerardo, quien dice que en su trayectoria laboral previamente se desempeñó como ingeniero en la industria minera en la región.
"Estas máquinas son mucho más grandes y también mucho más anchas que un bus normal. Por lo mismo, hay que tener ángulo para doblar. Acá también debe haber un poco de mayor conciencia por parte de los conductores, que se estacionan en las esquinas, donde hay que hacer muchas maniobras para doblar. Ocupan los paraderos de estacionamiento. Si yo subo gente con silla de rueda, para lo cual tengo que bajar una rampa, he tenido que hacerlo en segunda o en tercera fila. Esa falta de conciencia, entonces, por parte de los conductores de los vehículos particulares hoy sería el principal problema", agrega este conductor.
Otro conductor que prefiere mantener su nombre en reserva comenta que conductores del transporte tradicional de microbuses les tiran las máquinas encima. Además, reconocen rayados en algunos de estos nuevos buses eléctricos.
convivencia complicada
José Díaz Valenzuela, gerente general de Green Energy Transport -empresa a cargo de la puesta en marcha de la línea E01-, comenta que de los 40 buses hoy operan unos 33 debido a la marcha blanca del proceso. La compañía se adjudicó una licitación por ocho años para operar esta línea, que podría incrementar la cantidad de buses dependiendo de la demanda y de lo que disponga el Ministerio del Transporte, según afirma este ejecutivo.
Díaz califica como favorable la implementación de esta flota de vehículos, que además -según detalla- ha incorporado contratos para los conductores de las máquinas. Una prestación de servicios que considera 7.30 horas laborales diarias y 30 minutos de colación, más dos domingos libres al mes.
"El balance en general ha sido bastante positivo; tenemos muchas cosas por solucionar. Incorporamos el sistema de TransAntofagasta buses que son más largos que lo normal. Nuestro buses mide 10,5 metros, por lo tanto, la congestión vial y los vehículos mal estacionados nos están generando problemas. Esto ocurre básicamente en los radios de giro. Ha sido bastante problemático el tema, porque además de causar congestión vehicular, ha generado que algunos de nuestros vehículos hayan tenido algunos siniestros".
"La convivencia con los otros buses ha sido complicada, pero nosotros estamos trabajando en conjunto con el gremio, con los presidentes de línea para limitar las peleas, por decirlo de alguna manera, que se puedan producir en el trayecto. Nosotros no andamos peleando el pasajero. Nosotros tenemos que hacer un trazado y a nuestros conductores no les pagamos por pasajero transportado. La gente está prefiriendo nuestros buses a diferencia de los actuales. El nuestro es un recorrido troncal, que tiene unas 12 calles. Es un recorrido bastante directo, que se demora una hora veinte minutos de norte a sur, de origen a destino", señala Díaz.
Proceso de adaptación
El seremi de Transportes, Enrique Viveros, coincide en que a casi un mes de la implementación de la nueva línea de buses eléctricos el resultado es bastante positivo. "Acá todos debemos adaptarnos a la nueva forma de transporte que tenemos disponible, con los buses eléctricos y con las micros tradicionales. Los conductores de vehículos particulares deben entender que no todas las calles aceptan autos estacionados y que hay vías que deben mantenerse despejadas para que el transporte público opere de buena forma. A la comunidad le pedimos que los cuiden para que se mantengan en buenas condiciones, y de esa forma la calidad del servicio se proyecte como algo permanente", expresó.